其一,從市場邏輯看,物流企業(yè)回歸服務(wù)本質(zhì)。
回顧過去數(shù)年,因為供過于求、喪失定價權(quán)等多種原因,物流行業(yè)尤其是快遞企業(yè)陷入惡性價格戰(zhàn)當中。雖然低價也是競爭力之一,但完全陷入價格戰(zhàn)當中的相關(guān)企業(yè),無力無暇或無法在其他方面做提升,最終挫傷了各方面的信心與利益。
其二,從市場需求看,增量時代正轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪繒r代。
中國經(jīng)濟已經(jīng)發(fā)展到了新階段,對于物流行業(yè)而言,“低垂的果子”沒有了,而且企業(yè)運營成本與客戶要求也越來越高,物流企業(yè)需要在管理、產(chǎn)品、服務(wù)以及合規(guī)方面花更大的功夫。
其三,從發(fā)展方向看,產(chǎn)業(yè)升級需要新服務(wù)。
變局之下,也在孕育新機會。誠如我們所見,中國制造在邁向中國智造,零售端新場景、新模式在不斷涌現(xiàn)——這既在為物流企業(yè)創(chuàng)造新需求,如小快單反為零擔(dān)快運帶來的增量;同時也需要物流企業(yè)提升相應(yīng)的能力,如統(tǒng)倉統(tǒng)配服務(wù)全渠道,甚至挖掘終端消費者需求,反饋給上游。
此外,我們認為新機會至少還體現(xiàn)為四個方面:規(guī)模化、集約化、技術(shù)革新、國產(chǎn)替代。
那么,在此背景下,物流企業(yè)向何處去?又如何去?
國家郵政局等監(jiān)管機構(gòu)希望快遞行業(yè)回歸理性,向高質(zhì)量發(fā)展;13部門聯(lián)合發(fā)文推動物流業(yè)與制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展;招商證券等機構(gòu)認為,B端物流是廣闊藍海,大物流領(lǐng)域多種模式有望共同發(fā)展。隨著消費端數(shù)據(jù)的滲透,生產(chǎn)端越來越智能,數(shù)字化供應(yīng)鏈將是行業(yè)趨勢。
事實上,當下部分頭部企業(yè)也已洞察了上述趨勢,并有相應(yīng)布局,三個方向:
做長:由簡單的運配服務(wù),向供應(yīng)鏈上游滲透,部分企業(yè)甚至在謀劃端到端的一體化供應(yīng)鏈物流管理服務(wù)。
做寬:既有對現(xiàn)有產(chǎn)品的分層分類,也有拓展服務(wù)范圍,如由快遞向快運,由運輸向倉配,進而向綜合型物流企業(yè)發(fā)展。
做深:提升科技能力,向智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。