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    疫情下的物流大變局:助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)

    • 發(fā)布時(shí)間:2022-05-24
    • 發(fā)布者: 順利達(dá)
    • 來(lái)源: 順利達(dá)
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     突破“跨省8小時(shí)”時(shí)效邊界,7*24小時(shí)大數(shù)據(jù)+算法指揮,晝夜實(shí)時(shí)響應(yīng)客戶物流需求……在大半個(gè)中國(guó)防疫警鐘長(zhǎng)鳴之時(shí),物流行業(yè)成為少數(shù)和防疫工作一樣、還在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的行業(yè)之一。


      防疫大局當(dāng)前,復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)被列為頭等大事。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的物流行業(yè),既在防疫保障工作中作為中堅(jiān)力量,支撐防疫物資和保供物資的運(yùn)轉(zhuǎn)流通,又在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中承擔(dān)起了先鋒角色,物流企業(yè)紛紛開(kāi)足馬力,為全行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)打通流轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。

      隨著物流業(yè)在本次疫情的沖擊中不斷經(jīng)受考驗(yàn),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位得到突顯,跨越速運(yùn)等物流企業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)能力方面不斷突破已有的界限,化疫情危機(jī)為防疫轉(zhuǎn)機(jī)。

      物流大變局:戰(zhàn)略地位提升,立體化發(fā)展

      本次疫情先后在珠三角、長(zhǎng)三角、東北等重要工業(yè)基地爆發(fā),對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生了明顯沖擊。

      中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2022年4月份發(fā)布的中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%,較3月份回落4.9個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)兩個(gè)月低于50%。

      疫情的沖擊和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的急迫需求,凸顯了物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的戰(zhàn)略地位,也讓物流升級(jí)、效率提升刻不容緩。

      4月18日,全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會(huì)議在北京召開(kāi)。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理劉鶴出席會(huì)議并部署十項(xiàng)重要舉措,力求推動(dòng)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn),讓國(guó)民經(jīng)濟(jì)回到正軌。

      在宏觀戰(zhàn)略上,疫情的發(fā)生使各行業(yè)都更加重視物流,更積極參與物流企業(yè)提速增效的戰(zhàn)略升級(jí)中,也強(qiáng)化了物流企業(yè)加大投入、提升效率的信心和使命感。


      復(fù)工復(fù)產(chǎn)的核心:物流提速

      企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨的物流問(wèn)題是全方位的。

      物流受阻導(dǎo)致企業(yè)面臨原料供給、產(chǎn)品測(cè)試、客戶驗(yàn)收、訂單數(shù)量、終端銷(xiāo)售全方面的困難,將引發(fā)供應(yīng)鏈斷鏈、生產(chǎn)計(jì)劃延期甚至停產(chǎn)危機(jī)。例如安徽蕪湖疫情反復(fù),政府采取了全市封控措施,貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力不能滿足企業(yè)生產(chǎn)制造能力,導(dǎo)致奇瑞汽車(chē)在五一勞動(dòng)節(jié)前被迫進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游損失巨大。

      此外,物流中斷引發(fā)的庫(kù)存積壓也導(dǎo)致企業(yè)資金面臨困境。一些以3C、鞋服等季節(jié)性產(chǎn)品為主的企業(yè)前期投入了研發(fā)與廣告費(fèi),產(chǎn)品卻錯(cuò)過(guò)銷(xiāo)售周期。上海某服裝公司高管楊月新就表示,“春季新品上市被打斷,沒(méi)有盈利不說(shuō),還要承擔(dān)部分違約責(zé)任,公司在資金方面面臨著巨大壓力?!?

      運(yùn)力不足還導(dǎo)致企業(yè)物流成本增加。企業(yè)不僅被迫選擇更高價(jià)的物流方式來(lái)保證時(shí)效,還面臨發(fā)出去的貨物經(jīng)??ㄔ诎胪就素?,逆向物流費(fèi)往往由企業(yè)承擔(dān)。

      即便到了復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期,物流企業(yè)的運(yùn)力還沒(méi)有完全釋放,上述問(wèn)題仍然存在,多個(gè)城市的集運(yùn)中心停了一個(gè)多月的卡車(chē)使用率尚未恢復(fù)飽和,產(chǎn)業(yè)持續(xù)停滯,復(fù)產(chǎn)困難。一切問(wèn)題的癥結(jié),在于物流速度提不上去。

      在國(guó)務(wù)院和各地政府吹響復(fù)產(chǎn)復(fù)工的號(hào)角后,物流企業(yè)積極快速響應(yīng)??缭剿龠\(yùn)深知,企業(yè)客戶的物流核心需求在于又快又穩(wěn),物流的速度和穩(wěn)定性決定了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的生命力。

      在陸運(yùn)節(jié)點(diǎn)難以迅速打通、網(wǎng)絡(luò)障礙較多的情況下,跨越速運(yùn)不僅在空中想辦法,在地面上也是窮盡所能,整合所有能發(fā)揮作用的運(yùn)力資源。

        助力復(fù)工:智能化、科技化物流拐點(diǎn)將至

      智能化、科技化是近年來(lái)物流行業(yè)的大勢(shì)所趨,眾多物流企業(yè)都在邊部署邊演練更高效率和穩(wěn)定的科技化物流,而疫情的沖擊成了物流業(yè)加速智能化、科技化的契機(jī)。

      由于疫情中網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜多變的情況,物流行業(yè)進(jìn)一步依賴智能系統(tǒng)完成靈活有序的資源和線路調(diào)度,各物流企業(yè)也把高科技產(chǎn)品作為提升物流效率的武器。



      隨著防疫工作的常態(tài)化進(jìn)行,物流行業(yè)也急需通過(guò)科技化改造,既提升整體的運(yùn)行效率,也增強(qiáng)針對(duì)突發(fā)情況的靈活應(yīng)對(duì)調(diào)整能力,為全社會(huì)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)注入一針強(qiáng)心劑。

      一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情,既是物流行業(yè)的調(diào)整,也是物流行業(yè)迎難而上、升級(jí)換代的機(jī)遇。

      在接下來(lái)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)中,全社會(huì)都迫切需要物流業(yè)扛住壓力,通過(guò)加大戰(zhàn)略投入、調(diào)整戰(zhàn)略布局來(lái)強(qiáng)化物流能力,成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的支柱力量。


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